Lancer Evo von AMS Performance – Vorbereitung extreme
Geschrieben von: Fabio Trezzi | 18 Februar, 2012 2:05
ams Leistung, Bei Arbeiten an einer Maschine, sicherlich nicht damit zufrieden, ein paar nette LED-Licht hier und da hinzufügen und dann eventuell gleich eine Sportart, Filter, um zufrieden zu sein. Natürlich nicht, nicht nur so wenig Inhalt! In da c 'ist auf Menschen gehen schweren… und Kit für den neuen Lancer Evo, Vorbild der Hand haben, nicht.
Der Ersteller hat alle seine Technologie und Erfahrung im Rennsport eingesetzt Gewinn der American League "Redline Time Attack", wo er an nur einem Lancer Evo X, die Realisierung Kit TDX was trägt das Triebwerk der japanischen zur Überwindung der 850 PS-Version im Rennen um die zu bekommen 700 PS-Version in der Straße. Fast dreimal mehr als das Doppelte des Standard-Motor, der bereits schiebt seinen starken.
Mit diesem Kit, Es wurde kein Versuch nur die maximale Leistung, aber große Aufmerksamkeit wurde auch auf die Handhabung gegeben. Im Vergleich zu’ In der Tat vorherigen Verarbeitung, nicht nur das Drehmoment erhöhte sich 20%, aber ist so niedrig und unterhält ein’ zur vollständigen Bezahlung, bis die rote Linie am Set 8.500 U / min. Eine Verbesserung auf der Strecke, die Mitsubishi erlaubt hat, d’ aus der Kurve viel schneller senkte die Rundenzeiten.
Modifiche Kit TDX.
Wenn der Strom ist so gewaltig, im Vergleich zu’ originale, so gut wie nichts ist… origiOriginalorblock mit höherer Kapazität zu 2,4 lt, neuer Leiter, Ventile, Ventilfedern, Nockenwellen, Kolben, Stange, Kurbelwelle, Turbinen erhöht, Ladeluftkühler, Software, elektronische Druckregelung des Turbo-, Wastegate und neue Ventile abblasen, Injektoren, neue Rohre, Dichtungen, Kupplung und Getriebe. endgültige Macht 700 Lebenslauf und 542 Nm.
Die neue Aufnahme erhöht den Fluss’ Luft und in seiner speziellen Layout nimmt auch kühlere Luft steigert die Leistung.
l’ Erhöhung der Durchmesser 75 mm Drosselklappenkörper, ermöglicht es, die Arbeit von fortsetzen’ Aufnahme, indem mehr Sauerstoff in die Zylinder.
Diese Intercooler größte der 'Original ist nun erlaubt, kein Remapping des ECU, eine Erhöhung der 10 cv.
Bausatz für eine neue Einstellung der Kraftstoffdruck.
Der Brennstoffstrom wird durch erhöhte 25% und brauchen neue Injektoren.
Mit dem neuen Mapping des Motormanagements und Macht sind Fahrbarkeit erhalten: "Ihr Lächeln wird von einem Ohr zum anderen zu kommen '", sagt AMS Performance.
Die neuen Anlagen werden die Luft effizienter komprimieren durch Erhitzen weniger und Drehen von Keramik-Kugellager, sind länger haltbar, haben weniger Reibung und nicht überhitzt.
Elektronische Einstellung der Ladedruck-Regelventil, das d 'haben Sie immer den richtigen Druck auf die gewünschte Geschwindigkeit auf eine Antwort auf "Drossel ohne Hohlräume ermöglicht.
Der neue Leiter des Motors hilft, die "Versorgung zu verbessern und ermöglicht die Verwendung von Nockenwellen angetrieben.
Nockenwellen, die speziell nach dem Druck des Turbo konzipiert erlauben Erhöhungen der Leistung von 50 - 80 cv (!) während immer noch eine gute Fahrbarkeit.
New Ventilfedern leichter, aber beständiger.
Ventile an Wettbewerben Lagertemperaturen und größere Anstrengungen genutzt.
Stärkere Kolben, die noch bessere Schmierung ermöglichen. Die Parteien Teflon zur Verringerung der Reibung.
Geschmiedete Pleuelstangen.
Kurbelwelle "ultra-light".
Mehr langlebig Motordichtungen.
Entladungslicht komplett in Titan, die die Strömung von Gasen verbessert.
Reibung erzeugt die speziell für die Mitsubishi Lancer EVO X, unterstützt bis zu 800 Lebenslauf und erfordert eine Erhöhung Pedaldruck 10%.
Die neuen Getriebe Buchsen sind aus härterem gemacht, höheren Kräften standhalten schneller reagieren und Werte zu ändern.
Zur Unterstützung (und ertragen!) Diese neue Macht, und Prüfung der übrigen: Kühlung, Transmission, Bremsen, Suspensionen, Fahrwerk und Aerodynamik. Hier ist eine kurze Liste von dem, was AMS Performance zu seinem Lancer Evo vervollständigen.
Body-Kit aus Carbon für einen besseren Griff, mit verbesserter Aerodynamik, und ein geringeres Gewicht. Die Motorhaube zum Beispiel wiegt nur 11 kg.
Diese Aluminium-Heizkörper verbessert die Kühlung der 30%.
Sperrdifferenzial.
Elektronisch gesteuerte Differenziale von "Cabin angepasst.
Das Chassis ist mit Balken versteift. Dieser vordere Querträger ist eine starre Unterstützung für den Motor und verbessert die Führung zu "Front.
Einrohr Gasdruck-Stoßdämpfer mit einstellbarer Zug-und Druckstufe.
Scheiben 355 x 32 mm a 6 -Kolben-Scheibenbremsen vorne und 3x5 x mmm a 4 Bremssattel hinten. Geflochtene Edelstahlrohre, Castrol SRF Racing Bremsflüssigkeit und Bremsbeläge mit höhere Reibung.
Interni Racing ed accessori von Sparco.
www.amsperformance.com
Dank AMS Performance Daten und Material für selbstverständlich.
Fabio Trezzi
