Tuning Blog

c’ wir waren so sehr geliebt,

Stoner verlässt, wie schade. Eine kostbare Perle der MotoGP nur 26 Jahren und sagt, er wird nur, Fast sicher, in seinem geliebten Australien. Genau dies ist das Schlüsselwort: Liebe. Sie liebt immer noch zu fahren, fach und dann die Drossel fest und mit Überzeugung, aber nicht mehr liebt das’ Umwelt und seine MotoGP-Maschine. Es wird gesagt, dass die Königsklasse des Motorrad-Rennsport hat, immer, ein Gefühl’ Unterlegenheit in die Königsklasse des Autos, F1. Allora, gegen diese dummen Gedanken zu gewinnen und ungerechtfertigte, kopieren. Leider hat er gut arbeitet, l’ Elektronik ersetzt zunehmend die Fähigkeiten des Piloten, Die Rennen haben sich weniger spannend als in der Vergangenheit und offensichtlich,ll’ ambiente “mehr Brot und Salami” Motorrad, verstanden in einem guten Weg, Arbeit wird mehr / weniger Leidenschaft und Marketing / Unterhaltung. Troy Bayliss hat einmal gesagt,: “Ich habe mehr Interviews an einem Wochenende fast ein Jahr im MotoGP Superbike”. Räikkönen Gebot, in mancher Hinsicht sehr ähnlich zu Stoner, gesunken ist alles zur EntgiftuUmwelt8217; ambiente. Und er sagte so ziemlich das Gleiche: “Ich immer noch gern fahren, aber ich war an so viele Dinge um mich herum müde”. Casey Stoner, der Pilot, um die Ducati zu zähmen Asphaltierung alle geschafft, der Pilot ein wenig’ könnten Sie Ihren Rücken beugt sich zu kratzen, so dass die Bordsteine, Der Pilot verlässt lange schwarze Streifen von Gummi auf’ Asphalt, als wäre es ein Spiel waren, Der Pilot nur 26 Jahr wird der Verein von großer Motorradfahren mit dem Titel, Ende der Saison verlassen grüße alle einen schönen leeren. Casey, genießen Sie Ihren geliebten Australien, Und Ihre, MotoGP, wieder ein Fahrrad.

Fabio Trezzi

Fühlst du dich bereit? Holen Sie sich auf dem richtigen Weg mit der’ Abarth 500 “Renntrimm”!

Wenn Sie sagen, gesegnet sind die jungen! Für alle angehenden Fahrer die Chance, Rennen auf der Strecke mit dem Scorpion Marke.
Der Abarth kommuniziert mit allen Informationen auf dieser wunderbaren Initiative.
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Prost und Renault wieder zusammen

In Renault bezeichnet wurde “il Professore” und wenn sie ihn nannten, sie taten es mit Ehrfurcht und Bewunderung. Sicherlich hatten sie recht, denn nach ein paar Saisons “il Professor221; Weltmeister wurde in der Formel 1. Dann natürlich, Dort erwarb er den Geschmack und stellte drei anderen Welt und ist damit einer der stärksten Piloten aller Zeiten die höchste Kategorie. jetzt Alain Prost, Jahre nach der Französisch zurück zum Haus, seine alte Liebe, und deckt die Rolle der’ Botschafter.
Renault erklärt diese neue Partnerschaft.
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Überholen und “Überholen”

Vor kurzem beendete die Saison von F1 und oft sage ich mit Begeisterung, dass diese’ Jahr war ein Fest der Überholen. Ich mache eine Prämisse: als ob es in den Tagen von Lauda sagte’ Verzweiflung elektronischen: “F1 auf heute haben wir einen Affen bekommen könnte, ist so leicht zu fahren”, und wenn die Position der Rangfolge’ Auto zählt so viel, und der Pilot hat eine Weile dort manchmal große Unterschiede zwischen den Teamkollegen sind, Ich glaube immer noch, dass es immer schwieriger, die wenig getan, um ein empfindliches Gleichgewicht von Leistung bringen, Konzentration, Sinn für Grenzen und Entschlossenheit. Ohne diese notwendige Voraussetzung, Ich beziehe mich auf all das im Gegensatz’ Aufregung, weil so viele Rookies werden, um die gemacht’ Mobile Wing. So viele Überholmanöver, aber das Überholen? Dank dieser großen und intelligente Lösung verwendet werden, um die Rennen mehr Spaß, Ich denke, d’ Nachdem Zeugen etwas, das ähnlich wie eine inszenierte ist. Diese Lösung ist eine großartige dumm , dass anstatt die Rennen wahrer, rechts, verständlich und sogar schön, trägt statt, um falsche, ungerecht, unverständlich und hässlichste: was wir sehen, ist ein leeres Überholen, wertlos, Sofern diese Verordnung vorlegen muss passiv nach vorne ohne die Möglichkeit zu widersetzen. Statt’ markieren Sie das Können der Piloten werden zunehmend unterdrückt. Manchmal frage ich mich, wenn wer macht die Regelungen und durch Zufall passiert, um Menschen in jenen Sitzungen, in denen diese Entscheidungen FIA genehmigt, und von den teilnehmenden Mitgliedstaaten ausgetauscht, zu hören sind. Ich weiß,…Vielleicht hat jemand kam durch Zufall auf der Suche nach der Toilette, und eine Beute des starken plötzliche Drängen, setzt das erste, was in den Kopf geht, während d’ frei sein von’ sofort zu beenden, und führen Sie auf die Toilette… ein Postbote oder ein wenig’ Verrückten, der ein Telegramm kam liefern, beginnt, seine verrückten Ideen alle zeigen, während Sie ihn überzeugt von’ gefunden haben, ein Genie… Vielleicht könnte es sein, dass die FIA ​​seit Jahren Büros haben, aus irgendeinem Grund, unbewohnbar und sammeln, um “Grund” (sì, Ja, Argumentation in Anführungszeichen…sozusagen!) auf Vorschriften, in irgendeinem Keller, wo man trinken mehr Wein zu trinken, wie viel Kraftstoff ein F1-Motor. Wenn das so war ich würde auch erklären, viele Dinge, und ich habe auch consolerei: genug, um eine bessere Kontrolle, die an diesen Sitzungen teilnimmt und einen Platz finden, wo man trinken nur Wasser; alles wäre wieder normal. Leider habe ich meine Zweifel, dass diese Dinge wirklich passieren, könnte sein, dass was nicht stimmt ich; Tatsache ist, dass ich, persönlich, nicht begeistert, einen BMW sehen, dass brennt eine gerade Linie 500… Made einen Pass, weil das Auto plötzlich jagen wird, und ohne Verdienst seiner Fahrer, schneller als bisher, die wiederum plötzlich, und keine demerit seiner Fahrer, langsamer als die nachfolgenden, Ich denke, eine der dümmsten und sinnlos, Sie können im Rennsport sehen. l’ Essenz des Rennsports, Wie in allen Wettbewerben, ist die Herausforderung, kämpfen hart und fair mit anderen, aber mit dieser technischen Handicap von loyal und treu c’ wenig. Die Rookies sind die beste Seite dieser Herausforderung und zeigt, jedoch muss wahr.
Gebt uns den Sport: aller gegen alle, und so weit wie möglich, Allerdings, denn das Auto war schon immer so, eine gleiche.
Herren von der FIA, Führungskräfte, die Sie zahlen, um zu pinkeln, Briefträger verrückt und alle anderen, an den Sitzungen-technischen Vorschriften beteiligt, die, die Sie hier sehen, sind Overtake!
Machen Sie sich Notizen, bitte.

Fabio Trezzi

Dass…Ich combinerai in der Formel 1?

Iceman ist zurück. Zurück an den Hängen eines F1-Piloten Griffe, zurück im Fahrerlager einer der atypischen. Nach dem Einatmen der frischen Luft tut eine Kundgebung’ erleben süß / bitter, nach dem Versuch die Peugeot Le Mans-Prototyp und nach einem kurzen Gastspiel auf amerikanischen Ovalen mit Pick-Up Denken über Nascar, Räikkönen wird im Formel-Rennen, denn "Rallyes sind schön, aber von mir selbst laufen und ich verpasste den Kampf mit anderen zu leben ".

Kimi fahren einen Lotus-Renault und Vorhersagen machen ist schwierig, Auch sein Debüt in der Formel 1 war schwer vorherzusagen…

Eisverkäufer: F1-Debüt in 2001.

2001 F1 GP von Australien Round01 – Kimi weitergegeben Knopf & Fisichella aus Wenny auf Vimeo.

Angekommen in der Formel 1 mit einer Superlizenz gültig nur für einen GP, ​​da es ein "Special beobachtet" under review ist darauf zurückzuführen, sehr wenig Erfahrung. Nicht jeder "vereinbart, um ihn fliegen: Kimi hat noch nicht 22 Jahren und hat nur das Kart auf den Schultern und einem Dutzend Rennen in der Formel Renault, zu unerfahren, um in den Kampf mit einem F1-Auto zu sein und zu jung, um die Spannung zu halten. Im Angesicht der "Unerfahrenheit…macht einen großen Rennen alle schön mit schönen Pässen und kommende sechste. So viel von der Spannung…wann es Zeit ist, um für den GP vorbereiten, gehen müssen und finde es…wecken ihn, weil er schlief selig: “Eih Kimi! Was tun Sie,? Aufwachen! Bald werden Sie in das Auto zu bekommen .... Kimi stand ein bisschen’ verärgert (!) im Wachzustand als junger Mann, der nicht zu d wollte’ will aufstehen und schlafen gehen (!)”. Eisverkäufer!

Eisverkäufer: sind Treiber Ein / Aus.
Wenn im Auto ist "on" und alle, wenn es darauf ankommt ist "off" und durch nichts oder fast. Sowohl die Strecke und weiß, wie man Blitz-Hammer sein, ist sowohl in technischen und strategischen Entscheidungen abwesend, als ob sie mit ihm verwandt. Kimi ist so: kommt, steigt ein und geht direkt starke, dann geht und geht. Seine Aufgabe ist es zu führen und seine Aufgabe beendet. Genug.
Aber als Kimi “auf”, können auch eine Geste wie die Massen 2005 der GP d'Europe, , die über den Mut, als die berechnete Risiko, und tun vieles, was ein Team konnte seinen Piloten fragen.

Nürburgring, GP von Europa 2005
Kimi in Führung, aber ein paar Runden vor dem Ende des rechten Vorderreifen beginnt in Stücke verlieren buchstäblich zerstören mehr und mehr. Das Gerät vibriert viel Vor Belastungen der mechanischen Belastung ist zu stark, Es ist klar, dass es unmöglich ist, weiterhin; Aber zu stoppen bedeutet verlieren das Rennen, mehr fehlende sehr wenig ins Ziel und Alonso hinter ihm stößt. Hartnäckig Kimi keinen Frühling. Während das Gummi wird noch schlimmer, weiter als ob nichts schoben hart und Schläge auf den McLaren auf dem Bordstein wie möglich um die Kurven zu begradigen. Starten Sie die "letzte Runde, aber… die Federung nicht mehr stehen die Belastungen durch den Gummi, die schlecht führt übertragen, Kimi bricht und fliegt. Epilog kaum zweifelhaft sein. Obwohl diese nicht an die Box fahren, um Reifen zu wechseln und nicht ein wenig langsamer’ um zu versuchen, zu verwalten (wenn überhaupt war es möglich,). nichts. Er fuhr fort zu schieben. Wir müssen tapfer sein, Kalt-oder geisteskrank?

Eisverkäufer: fast nie schmilzt.
In einer Welt, wo die Kommunikation wichtig ist, wo Manager "beraten" Die Piloten, was sie sagen und wie zu sagen,, wo Manchmal gibt es "erfunden" die "Operation Sympathie", um es akzeptabel, Förderern und Sponsoren eine Sportart, wo Mannschaften vor dem Erteilen der Genehmigung für die Interviews wollen sie erhalten erste schriftliche Fragen zu "beraten" den Piloten, was sie sagen, in einer Welt, so von der Kommunikation studiert dominiert, weil das "Produkt" ist schön und einfach zu verkaufen, Kimi in Interviews oft geht über das "Ja, NEIN, sehen "und seine Haltung ist eine der völlige Gleichgültigkeit gegen Gleichgültigkeit, denn wie sagte er in einem "Interview: "Die Interviews werden langweiliges Zeug ...".

Weltmeister.

Für alle Fahrer, ist Ferrari ein Traum, Kimi ist nur eine gute Gelegenheit, um Weltmeister zu werden. Für alle Piloten, Weltmeister mit Ferrari geworden wäre der Traum der Träume, Der Mehrwert, den Unterschied zwischen "schön" und "es scheint unglaublich, macht, immer noch nicht glauben! Ich habe keine Worte um zu beschreiben was ich fühle…", Kimis Ferrari ist nur ein konkurrenzfähiges Team, das ihm erlaubt, die Welt zu gewinnen hat.

Montezemolo kann sogar auflösen. eher…
Für alle Ferrari-Piloten aus Montezemolo lobte im Fernsehen, gäbe keinen Grund d 'Stolz und Freude sein; Kimi ist nicht an allem interessiert, viel Mühe gemacht, das geht dann weg Verlassen des Steins "presidentissimo".

Auf Kimi wurde gesagt, ein bisschen’ alle; Wie üblich, wenn Sie gewinnen Sie verzeihen (stupidamente) Auch all die falschen Dinge, Sie gewinnen es Ihnen nicht verzeihendummte) nichts, auch solche, die nicht tun, c’ eingeben. Also, wenn er Kimi gibt seine dunkle Zeit, nicht mehr gut: zu flach ist und nicht weiß, ein Wort der’ Italienisch (und dann?), ist etwas, das hat die Meisterschaft nur für Glück gewonnen. Vielleicht ist es wahr, was sie sagen diejenigen, die ihn kannte, nämlich darin, dass Kimi nicht nur Eis, aber es ist auch ein sensibler Junge und in privaten ist so gesprächig, dass ich ihm den Mund halten müssen. Vielleicht ist sein Schweigen gibt Möglichkeiten, sich zu verteidigen, ein bisschen "wie wenn er sich über der Boxengasse nach einem Rückzug bekommen und finde das hat 'Angriff von Journalisten, die ihn jagen und warten auf ihn, Aber mit seinem Helm auf und Visier gesenkt zieht gerade. Es ist definitiv schwer zu sehen, diese Person ist Kimi, aber wenigstens hat das Verdienst, nicht vorgibt, ein Charakter in denen gebaut, nett zu sein zu sein um jeden Preis. Als Fahrer statt, Ich scheine nicht schwer zu verstehen, wie, und für mich ist es ein großer Griff. Und wenn er wirklich hatte wenig, Gut… Ich wünschte, ich war etwas wie ihn: in der Formel 1 ein 21 Jahr, sofort überzeugt durch Geschwindigkeit und Kälte, dann 8 Jahr Top-Fahrer von McLaren und Ferrari, Stimme ist zwei Vize-Weltmeister für McLaren, Weltmeister mit Ferrari, 18 Siege in 4 ein Spa, und 1 a Monaco, Mehr 60 Podestplätze, Pole-Position, schnellste Rennrunden, Great Comebacks, Überholen schwer (und korrigiert) Schumacher auch die beste…

Ich mag wieder zu kommen, und wenn diese Rückkehr ist kein Hobby oder einfach nur ein Weg, um einige zu verdienen’ Geld (ein sehr wenig "!) Ich werde gut tun, auch wenn die Maschine helfen. Ich mag wieder kommen und Ich mag seine Art,’ schneiden Sie die Maschine: präzise Ecke Ein-und Ausreise an der Grenze in den neutralen Dias auf 4 Räder. schön. Iceman ist zurück. Wie ich liebe dieses Ding!

Fabio Trezzi

Rund um den’ Italien auf Hochtouren

“Will be back in!” Ich hatte vor einiger Zeit gelesen. “Wirklich?! Nehmen Sie nicht uns…um?” Ich dachte nach. Manchmal sind die Nachrichten im Rennsport scheint so schön Raritäten, fast seltsam! Die F1 ist’ erfunden, was’ der Idiotie’ Mobile Wing, die Dummheit der umgekehrten Startreihenfolge im Rennen 2 (WTCC), Die geniale Idee von Ballast auf den Sieger, eine Menge von Kategorien und Klassen, die man nicht mehr versteht, was sich dreht und schauen, was ist ... denn das Ferrari (oder dass Porsche) läuft in so viele Klassen? Was ist der Unterschied’ E? …weiterhin l'Articolo »

Was läuft zwischen Eltern und Kindern.

Heute Dr. Lucchetta erklärt die’ wichtigen und heiklen Beziehung zwischen Eltern und Kindern im Sport; vielleicht noch nie gehört, das Thema zu…Eltern!
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Der junge Jaguar und sein Kollege

“Mein Lieblingstier ist der Jaguar, weil es offenbar nicht zu einem machen “Kohl” den ganzen Tag, aber wenn Sie sehen, wie sieht er die Beute läuft! Go there, wenn er läuft!” Supersic sah genauso aus wie sein Lieblingstier. Hätte der’ fröhlich und unbeschwert Luft typisch für Jugendliche, verlor aber keine Zeit im Leben, weil er ein Engagement und ein Ziel zu gewinnen war. Er entschied sich für einen Piloten werden von Beruf und wollte Weltmeister werden. Kürzlich sah den Sieg näher und lief schnell um dorthin zu gelangen, Manchmal zu. Der junge Jaguar war noch ein wenig’ D’ Erfahrung, nicht auszurutschen und über die Beute legen. Dan Wheldon stattdessen, Sein Kollege in der IndyCar-Rennen in Amerika, May war in der Lage, die Beute zu den prestigeträchtigsten der Greifer’ In Übersee: la 500 Meilen von’ Indianapolis. Es war das zweite Mal, und wie diese könnten in Filmen oder in Märchen vorkommen,, gerade dann, wenn alles verloren scheint, etwas passiert, dreht den Spieß um. Der junge Amerikaner Hildebrand ist in den Kopf und gewinnt, eklatant falsch, aber die’ letzte Ecke und finden eine Mauer zu warten, Dan ist aus zweiter Hand findet die offene Straße und den Sieg. Crawling hartnäckig gegen die Wand, Hildebrand wurde Zweiter mit dem Auto in Stücke, während Sie die Tour von Dan genießen’ zu Ehren der Sieger. Es sieht aus wie eine Neuauflage des Schicksals. Dan hatte von seinem alten Team an seiner Stelle demontiert genommen wurde rechts Hildebrand…Il 2012 dann wäre es noch besser gewesen, würde ein konkurrenzfähiges Auto fahren und’ würde das Team des legendären Andretti Familie zurückkehren. Auch SuperSic, Jaguar ungeduldig, auch im nächsten Jahr ist vorgesehen,, hätten Zugang zu den besten der besten, um seine Beute zu erreiDasen. Il 2011 war wohl der’ letzten Schritt zur endgültigen Reife, das ist, wenn der Wunsch und’ Ausgelassenheit sind wegen so geführt’ ausdrücken zu ihrer potenziellen. Aber nächstes Jahr SuperSic und Dan wird nicht auf dem richtigen Weg. Verlassen der Experten zu verstehen, was passiert ist, zu versuchen, eine Wiederholung zu verhindern (Drehzahl zu hoch im Oval, so MotoGP in elektronischer, keine elektronische, Reifen noch kalt, Keine Reifen schon heiß, aber schwer zu verstehen, etc. ..), in Talkshows und Verlassen der unvermeidlichen Diskussionen darüber, wie verrückt es ist richtig, oder erfüllen die Leidenschaft eines Pilot-, l’ Alles, was ich hoffen kann, ist, dass SuperSic und Dan im nächsten Jahr keine Ellbogen in die Schlacht, weil es ein Ziel von besser als ein Sieg in der MotoGP wurden oder’ Indianapolis. VielleichIndianapolisic, dass sich umzusehen in den neuen Ort…kommt immer noch aus ihrem Mund “Gott, wie schön bo!”.

Fabio Trezzi

Ein Physiker von der Probe!

Physikalische Probe! E’ Ich habe immer bewundert ein Pilotprojekt, eine kristalline Talent, schnell und sauber, wie sie sagen: einer von denen, die immer mit dem Rad fahren so viel Recht auf ein paar Korrekturen vornehmen Länder drängen trotz. Und ihn gehen zu sehen, so dass alles scheint ganz natürlich kommen, mühelos. …weiterhin l'Articolo »

Runde 12 – Französisch – Feature, Althea und Ducati 1198 Proben!

Fast 40 Jahr, Alter, die oft hängt seinen Helm, Carlos Checa gewann seinen ersten Welt-. Und das nicht nur, weil es ist ein Sieg außer Reichweite für viele. Der Spanier mit einer langen Karriere in der Königsklasse des Motorrad-Rennsport, schien dazu bestimmt, einer von vielen sein, dass wir immer noch versuchen,. Ein viel versprechender Anfang, in einen schweren Unfall 1998, und dann viele Spielzeiten in der Mitte der Gruppe verbracht, ohne Ellbogen die gewünschten Ergebnisse. Aber die Logik legt nahe, dass, wenn ein Pilot so lange ein Engagement ist, und oft mit offiziellen Teams, obwohl es nicht einen Gewinner hat offenbar Qualitäten, die geschätzt werden. wurde “katalogisiert” als eine ernsthafte professionelle und zuverlässige, ein guter Fahrer, aber nicht eins zu wetten, um zu gewinnen: höchstens eine gute Schulter für das Team und für die’ Jeder Top-Fahrer. Suche’ Carlos Jahr ab Stange, Siege und Podestplätze hat sich zu einem unaufhaltsamen Dampfwalze und Sie können nur für seinen Erfolg glücklich. Definitiv wird gehabt haben’ und ein großes Rad’ gutes Team, aber es scheint mir, dass (zu nennen die letzte) Biaggi und Spies haben mit dem Karren, die von improvisierten betrieben gewonnen. Die normale Piloten, l’ Anti-Diva, den netten Kerl, der oft wie ein Nebendarsteller Verlierer schien, wurde Champion. Und er tat es mit der Wertschöpfung der’ den Ruhm, seine schlechteste Saison in der MotoGP Ducati gespeichert, wo l’ Firma Ducati, gewagt hat alles aus der Sicht des’ Bild, Valentino ist stark, sodass nur noch die SBK, Kategorie, für die er seit jeher ein Symbol… Das bedaure nur sicher nicht brillantes Rennen in seiner Heimat, aber es ist nur ein wenig fehl am Platz in eine wunderbare Saison, dass Carlos verdient. Als ob die Verdienste Team Althea und Trusts Ducati 1198 Stipendiat der tadellosen Welteroberung.

Nächstes Treffen: 16 Oktober