Tuning Blog

Runde 1 – Monte Carlo

Mondiale WRC von Citroën.
Die 80. Rallye Monte Carlo endete mit dem sechsten Sieg für Sébastien Loeb und Daniel Elena im Fürstentum. Die acht Mal Weltmeister sind die Open-, und gewinnen die drei Bonus-Punkte für die Gewinner der Leistungsstufe. Mikko Hirvonen und Jarmo Lehtinen sind an vierter Stelle platziert und gewinnen Sie zwei Punkte in der letzten Sonderprüfung. Mit diesem Ergebnis nimmt der Citroën Insgesamt WRT Büro an der Spitze der Weltmeisterschaft ‘Manufacturers '.

"Als ich von mir klar bestanden Turini cos 'ist die Rallye Monte Carlo".
Miki Biasion.
Zweifacher Gewinner der Rallye weltweit renommiertesten und zweimal Rallye-Weltmeister.

Col de Turini. Eine faszinierende und wichtige Namen für Rallye, ein besonderer Test, der zu einem Symbol der epischen Herausforderungen hat. Hier erwartet die Zuschauer die Rennfahrer mit einem wärmenden Feuer und Glühwein, und wenn man endlich hören Geräusche des ankommenden WRC, Col de Turini Bühne, dass es ein wenig Schrei wird, bandiere, Trompeten, die solide und Blitz von Kameras. Ein leidenschaftlicher Jubel Sport, sondern.

Nächstes Treffen: 09-12 Februar

World Rally Championship 2012

Wir: Neues Jahr neue Herausforderung. Die drei Freier, die vie der weltweit höchsten Kategorie der Rallye zu gewinnen, um.
Diese technischen Merkmale des Citroen WRC DS3, Ford Fiesta RS WRC und MINI John Cooper Works WRC.

Citroen WRC DS3
Body – Composite-
FRAME – Versteift mit Überrollbügel Rohre’ geschweißten Stahl. Die Gesamtlänge der Rohre, aus denen die Überrollbügel mehr als 40 m.
Motor – Komplett aufgebaut (zum ersten Mal) von Citroën Racing, Monobloc’ Aluminium, 1.600 cc turbo, Direkteinspritzung Magneti Marelli, 4 Ventile pro Zylinder, Twin Cam, Bore 82 mm, TRAVEL 75,5mmm. MAXIMUM POWER- 300 CV. ein 6000 giri/min (Potenza per litro 188 CV) und max 350 Nm eine 3250 giri/min.
Transmission – 4 Allradantrieb, SADEV zu ändern 6 beschleunigen sequentielle, mechanische Sperrdifferenzial. Zweischeibenkupplung.
Suspensionen – McPherson mit neuen Punkten der’ Befestigung an dem Rahmen, Citroën Racing verstellbaren Dämpfern.
Bremsen – Schmutz: innenbelüftete Scheiben 300 mm mit einer Schieblehre 4 Kolben. Asphalt: Größere Scheiben aus 355 mm wassergekühlt vor. Stellen Sie die Bremse durch’ Cockpit. Hydraulische Handbremse.
Räder - Schotter und Schnee: 15 Räder″, Asphalt: Räder 18 “. Michelin-Reifen.
Lenkung – Besuchte in einer hydraulischen.
Größe – Länge 3.848 mm, Breite 1.820 mm, Schritt 2.461 mmm
Tank – Die Fähigkeit, 75 l.
Gewicht – Regulatorischen Mindestanforderung von 1.200 kg.

Ford Fiesta RS WRC
Body – Composite-.
FRAME – Versteift mit geschweißten Stahl Überrollbügel.
Motor – Ford EcoBoost 1.600 cc, 4 Zylinder, Bore 83,0 mm, TRAVEL 73,9mmm, 16 Ventile, Direkteinspritzung, elektronische Verwaltung Cosworth, Garrett, Ladeluftkühler (Luft) und Katalysator. Macht 300 cv zu 6000 r / min und ein maximales Drehmoment von 450 Nm eine 4000 U / min.
Transmission – 4 Allradantrieb, Differential mechanische, Wechseln Sie zu 6 beschleunigen sequenziellen M-Sport / X-Trac. M-Sport Clutch / AP Doppel-CD.
Suspensionen – Vorne und hinten McPherson-Federbeine mit einstellbarer Stoßdämpfer von Reiger. Stabilisatoren vorn und hinten.
Bremsen – Schmutz: Vorne und hinten Brembo Monobloc-Festsättel mit innenbelüfteten Scheiben und 300 e mm 4 Kolben. Asphalt: Größere Scheiben aus 355 mm. Hydraulische Handbremse.
Räder – Schotter und Schnee: Alu-Räder 15″, Asphalt: Alu-Räder 18″. Michelin-Reifen.
Lenkung – Assisted mit elektronisch.
Größe – Länge 3.963 mm, Breite 1.820 mm, Schritt 2.480 mmm
Tank – FIA FT3.5, 80 Liter Fassungsvermögen, zentrale Lage.
Gewicht – Regulatorischen Mindestanforderung von 1.200 kg.

MINI John Cooper Works WRC
Body – Kohlefaser-Heckspoiler mit Computational Fluid Dynamics entwickelt (CFD) Simulation des Tests im Windkanal.
Cockpit – E’ zu den größten in der Rallye-Autos. Der Kohlenstoff Strich nicht einmal die Motordrehzahl angezeigt, sondern gibt lediglich an, den Schalthebel, während ein Licht warnt den Fahrer, wenn die Beziehung ändern.
FRAME – Versteift mit Stahl Überrollbügel.
Motor – Entwickelt von BMW Motorsport, 1.600 cc turbo, 4 Zylinder, Direkteinspritzung, maximale Ladedruck von 2,5 Bar (Zweiter Ordnung). Power-over- 300 PS und einem maximalen Drehmoment von über 400 Nm.
Transmission – 4 Allradantrieb, Unter: Xtrac ein 6 beschleunigen sequentielle, AP Racing Zweischeibenkupplung. Sperrdifferenzial.
Suspensionen – MacPherson entwickelt von Prodrive in Zusammenarbeit mit Öhlins, einstellbaren Stoßdämpfern.
Bremsen – AP Racing ein 4 Kolben. Schmutz: Scheiben 300 mm, Asphalt: Größere Scheiben aus 35mmmm.
Räder – Schmutz: 15 Räder″, Asphalt: 18 Wheels″.
Größe – Länge 4.110 mm, Breite 1.820 mm.mm
Gewicht – Regulatorischen Mindestanforderung von 1.200 kg.

Expo Rally e Yokohama

Wertvolle Informationen aus Yokohama für alle Fans der Motoren und insbesondere der Rallye: In ein paar Tagen in Brescia findet statt am’ Expo Rally. Mit der Awards-Saison in Erinnerung bleiben wird 2011 und mit dem neuen, wie Advan A053 Reifen, immer für ein neues Jahr der spezielle Tests bereit…
Befolgen Sie alle Informationen über Yokohama’ Veranstaltung und die technische Beschreibung der neuen Reifen.

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Rund um den’ Italien auf Hochtouren

“Will be back in!” Ich hatte vor einiger Zeit gelesen. “Wirklich?! Nehmen Sie nicht uns…um?” Ich dachte nach. Manchmal sind die Nachrichten im Rennsport scheint so schön Raritäten, fast seltsam! Die F1 ist’ erfunden, was’ der Idiotie’ Mobile Wing, die Dummheit der umgekehrten Startreihenfolge im Rennen 2 (WTCC), Die geniale Idee von Ballast auf den Sieger, eine Menge von Kategorien und Klassen, die man nicht mehr versteht, was sich dreht und schauen, was ist ... denn das Ferrari (oder dass Porsche) läuft in so viele Klassen? Was ist der Unterschied’ E? …weiterhin l'Articolo »

WRC 2011 Portugal – von Citroen

Rallye Portugal 24-27/03/2011
Der Citroën DS3 WRC auffüllen
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Citroen: Die Welt ist nicht genug!

Offenbar nicht genug, um die WRC Modiale dominieren (im Video’ außergewöhnliches Trio Loeb / Elena / Citroen), die Französisch-Marke sogar offiziell in die italienische Rallye-Meisterschaft laufen.
Hier ist die Pressemitteilung von frischen Nachrichten, die uns freundlicherweise geschickt.
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Jeder in der Schule ...

Wir geben dieser Pressemitteilung.
Attached veröffentlichte ein Video, wo Alex Fiorio zeigt Ihnen, wie Sie fahren konnte ein 4×4 Nach einer Kundgebung während seiner…

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Coming Erprobung neuer Kurse auf Straße und im Gelände mit dem offiziellen Mitsubishi Racing School

Das 23 Mögest du leben, als Co-Pilot Rally Emotion, Pure Emotionen Kundgebung auf einem Mitsubishi Lancer Evo VI

Castelvecchio Pascoli (LU) - Der Erfolg der Pilot Kurs 4×4 gehalten in den letzten 8 und 9 Mai 2010, gab die "LA" für den Rest der Saison Mitsubishi Pilotierung Training School, von On-Road-Fahren als Off-Road, durch die Rallye-und Rallye.

Nach der Bildung von Off-Road gewidmet ABC, wo die Teilnehmer lernen konnte die Geheimnisse, um mit unerwarteten Hindernissen umzugehen und in-Fahrzeug 4×4, nächste 23 Mai wird der Wende werden Rallye Emotion. Dies ist ein Tag der Emotionen von einem Rallye-Auto entfesselt, auf denen können Sie, neben einem professionellen Piloten, bis auf die Haut leben das Gefühl der Geschwindigkeit, in einer sicheren und Spaß. Der Feuerball in Frage wird ein Mitsubishi Evo VI mit den Vorbereitungen für den Wettbewerb (N4) und es wird wirklich Spaß machen, an der School of, das Landgut "Il Ciocco Hotels & Resort "Castelvecchio Pascoli (LU).

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4· Veranstaltungen von Drifting GP 2009 in San Marino

Event n. 4 für Driften gp dass San Marino, Industrial Zone "Die Ciarulla" der Tag 22 und 23 August hat die Leistung der Gruppe von Fahrern, der dem boomenden Ressourcen Antrieb.

Die Strecke ist bereits von anderen Fahrern anderer Klassen bekannt, in diesem Kreis, dass die Wertungsprüfungen führt der Rallye-Legende und Rallye von San Marino: Die Strecke ist sehr technisch , und Neuheit gegenüber früheren Schaltungen ist, dass Sie nicht konkurrieren, sondern eher flach zwischen Auf-und Abstiege.

Wie immer große Protagonist ist Heckantrieb Fahrzeuge.

Hohe Geschwindigkeiten auf der Strecke wird es die Zuschauer das gesamte Fahrzeug und Fahrer in den Asphalt Uhr.

Gäste und Förderer, wie üblich, die Protagonisten der beiden Räder, mit der Anwesenheit von Loris Reggiani.

Italienischen Tourismus Langstreckenmeisterschaft – Roberto Colciago dominiert

Im Angesicht des Inhabers Seat Motorsport Italien bekommen auf dem Podium Necchi-Möwen (BMW M3 E92) und Andrea Bacci (BMW M3 E92) Im Rennen 1 und Nicole Bianchet (BMW M3 E46) und Paolo Meloni (BMW M3 E92) Im Rennen 2.
Nächstes Treffen 19 Juli in Misano.

Scarborough (EN), 21 Juni 2009.
Nach der Einstellung des Tempo im Qualifying, Roberto Colciago (Seat Leon TFSI 2.0 Turbo) außerordentliche Autorität dominiert auch die beiden Rennen zählen zur vierten Runde der Italienischen Tourismus Langstreckenmeisterschaft die Klasse der Liga für die technologisch fortschrittlichsten Autos in der Tourenwagen Kategorie angetrieben durch entworfen Benzin Magigas Extreme Competition 102 THUNDER.

In der Vereinbarung, dass die Halbzeit der Bannerträger der saisonalen Seat Motorsport kehrt nach Italien an der Spitze Trikolore gekennzeichnet ACI-CSAI dell'affascinante Serie nach zwei Rennen dominiert und haben gesehen, große Spieler wie Piero und Beppe Gabbiani Necchi (BMW M3 E92 4.0 – N Racing) und Andrea Bacci (BMW M3 E92 4.0 Garage Rally) auf dem Podium in Rennen 1 Nikolaus und Bianchet (BMW M3 E46 3.2 – Duller Motorsport) und Paolo Meloni (BMW M3 E92 4.0 – W&D) bis zu Rennen 2 mit dem San Marino, unter anderem, seine beste Saison. Ehemalige Tabellenführer Luca Cappellari (BMW M3 E92 3.2 – Duller Moto- Duller Motorsport sechsten und vierten Platz in den beiden Rennen, in denen wartet noch ein paar Spieler, Bonamico Federico und Federico Bellini (BMW M3 EBMW M3 E92ler Motorsport), sind siebenten und sechsten. Stefano Valli - "Jolly" (bmw 330 - Zerocinque Motorsport) und Walter Meloni (BMW MBMW M3 E46– W- In;D Racing) Klasse 3.0 und Costantini, Marco und Ciro Cefis Supercopa Kluft zwischen den Siegen statt ihre Klassen. Mit den Ergebnissen von Mugello Marsilio Canuti (Starteam) gewann der Leitung von Leon Trophy mit einem Punkt Vorsprung vor Trevisiol-Zucchi.

Im Rennen 1 Colciago geradeaus fliegt, um den Befehl mit Belicchi Abstand und folgen Bonamico, Bianchet, Möwen und Paolo Meloni, alle eng. Belicchi scheint der Anführer Sorgen, Seat Leon, aber sofort wieder aufgenommen Meter. …weiterhin l'Articolo »