Lancer Evo por AMS Performance &#8211; Preparación extrema

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Lancer Evo por AMS Performance – Preparación extrema

Escrito por Fabio Trezzi | 18 Febrero, 2012 2:05

ams rendimiento, cuando se trabaja en una máquina, Ciertamente no se contenta con añadir un poco de luz agradable, aquí y allí y entonces tal vez poner un deporte de filtro que se va satisfecho. Por supuesto que no, no se contenta tan poco! Allí c 'es pesado en la gente va… y con nuevo kit para el Lancer Evo, han modelado la mano no.
El preparador ha utilizado toda su tecnología y experiencia en las carreras de ganar la Liga Americana "Redline Time Attack", donde participó en tan sólo un Lancer Evo X, para realizar el kit de TDX que lleva el motor del japonés para superar el 850 CV la versión en la carrera para llegar a 700 CV versión en la carretera. Casi tres veces y más del doble que el motor de serie que ya lleva su fuerte.

Con este kit, ningún intento era sólo la potencia máxima, pero se prestó gran atención también a la manipulación. En comparación con’ De hecho, el tratamiento previo, No sólo el par se ha incrementado por 20%, pero está disponible tan bajo y mantiene un’ pago hasta la línea roja fijada en 8.500 rpm. Una mejora en la pista que ha permitido a Mitsubishi para d’ salida de las curvas mucho más rápido bajando sus tiempos de vuelta.

Modifiche kit TDX.
Cuando el poder es tan enorme en comparación con’ originale, prácticamente no hay nada… original! Bloque de motor con mayor capacidad de 2,4 lt, nuevo jefe, válvulas, resortes de válvula, árboles de levas, pistones, varilla, cigüeñal, turbinas de mayor, intercooler, software, el control electrónico de presión del turbo, nueva válvula de descarga y soplar las válvulas, inyectores, nuevas tuberías, sellos, Embrague y caja de cambios. de energía final 700 CV y 542 Nm.

La ingesta de nuevo aumenta el flujo de’ el aire y en su diseño especial también tiene el aire más frío mejora el rendimiento.

l’ aumentar en el diámetro a 75 cuerpo del acelerador mm, permite continuar el trabajo de’ la ingesta de al poner más oxígeno en los cilindros.

Esta mayor intercambiador de la "original ha permitido, sin reasignación de la ECU, un aumento de 10 Cv.

Kit para un nuevo ajuste de la presión del combustible.

El flujo de combustible se incrementa por 25% y la necesidad de nuevos inyectores.

Con la nueva asignación de la gestión del motor y la potencia se obtienen la facilidad de conducción: "Tu sonrisa vendrá de una oreja a" otro ", dice AMS Performance.

Las nuevas turbinas se comprime el aire de manera más eficiente mediante el calentamiento de menos y de giro de los rodamientos de bolas de cerámica, son más duraderos, tiene menos fricción y no se sobrecaliente.

Regulación electrónica de la válvula de válvula de descarga que permite d 'siempre tiene la presión adecuada a la velocidad deseada para una respuesta al' acelerador sin huecos.

El nuevo jefe del motor ayuda a mejorar la oferta "y permite el uso de árboles de levas accionados.

Árboles de levas que especialmente diseñados de acuerdo con la presión del turbo permitir el aumento del poder de 50 - 80 Cv (!) mientras que todavía permite una buena maniobrabilidad.

Nuevos muelles de válvulas más ligeros pero más resistentes.

Las válvulas se utilizan en las competiciones que llevan temperaturas y mayores esfuerzos.

Fuertes pistones que permiten incluso mejor lubricación. Las partes de teflón para reducir la fricción.

Bielas de acero forjado.

Cigüeñal "ultra-light".

Más duraderos juntas del motor.

Luminosas de descarga completamente en titanio que mejora el flujo de gases.

La fricción creada específicamente para el Mitsubishi Lancer EVO X, soporta hasta 800 cv y requiere un aumento en la presión del pedal 10%.

Los aisladores de transmisión nuevos son de más difícil, soportar mayores fuerzas más sensible y permite el cambio.

Para apoyar (y soportar!) Este nuevo poder, y examinando el resto: enfriamiento, Transmisión, frenos, suspensiones, el chasis y la aerodinámica. Aquí hay una breve lista de lo que es el rendimiento de AMS para completar su Lancer Evo.

Calco de carbono para un mejor agarre, con la mejora de la aerodinámica, y un peso inferior. El capó, por ejemplo, pesa sólo 11 kg.

Este radiador de aluminio mejora la refrigeración del 30%.

Diferencial de deslizamiento limitado.

Diferenciales controlados electrónicamente ajustados desde la cabina.

El chasis está reforzado con barras. Este travesaño delantero es un soporte rígido para el motor y mejora el liderazgo a 'delante.

Amortiguadores de gas monotubo con ajustable en compresión y rebote.

discos 355 x 32 mm a 6 -Pistón disco delantero y 345 x 28xmm ammistón trasero. Trenzado de acero inoxidable de tubos, Castrol SRF carreras de líquido de freno y pastillas de mayor fricción.