Tuning blog

c’ nos amó

Stoner deja, ¡qué lástima. Una perla preciosa de MotoGP acaba de 26 años y dice que sólo se, Casi con toda seguridad, en su querida Australia. Esta misma es la palabra clave: AMOR. Ella aún ama a conducir, veces y luego el acelerador con firmeza y convicción, pero ya no ama a la’ medio ambiente y su moto de MotoGP. Se dice que la categoría reina del motociclismo, siempre, un sentido’ inferioridad con respecto a la categoría reina de los coches, F1. Entonces, para ganar esta pensamientos estúpidos e injustificada, la copia. Por desgracia, está teniendo éxito, así, l’ electrónica está sustituyendo cada vez más las capacidades del piloto, las carreras se han convertido en menos emocionante que en el pasadoly, evidentemente,, l’ ambiente “más pan y salami” del motociclismo, entendida en el buen sentido, El trabajo se ha convertido en la pasión más / menos y de marketing / entretenimiento. Troy Bayliss dijo una vez:: “He hecho más entrevistas en un fin de semana al año en MotoGP, Superbikes”. Raikkonen oferta, en algunos aspectos muy similares a Stoner, ha dejado todo parambienteoxicarse de’ ambiente. Y dijo más o menos la misma cosa: “Todavía le gustaba conducir, pero yo estaba cansado de tantas cosas a mi alrededor”. Casey Stoner, el piloto que consiguió domar a la Ducati asfaltado de todas las, el piloto un poco’ podría rayar su espalda se dobla para que los bordillos, el piloto dejando largas rayas negras de goma en’ asfalto como si se tratara de un juego, El único piloto 26 años tiene derecho a que el club de los grandes del motociclismo, final de la temporada de saludar a todos dejando un buen vacío. Casey, disfrutar de su amada Australia, E tu, MotoGP, de nuevo una bicicleta.

Fabio Trezzi

¿Se siente preparado? Sube a la pista con la’ abarth 500 “Espacial Racing”!

Cuando usted dice que bienaventurados son los jóvenes! Para todos los aspirantes a pilotos la oportunidad de correr en la pista con la marca del escorpión.
El Abarth comunicado con toda la información sobre esta maravillosa iniciativa.
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Prost y Renault juntos de nuevo

en Renault se denominó “il Professore” y cuando lo llamaron, lo hicieron con respeto y admiración. ¿No era razonable, porque después de un par de temporadas “il ProfeProfesorse convirtió en campeón del mundo en la F1. Luego, por supuesto, Allí adquirió un gusto y poner tres otro mundo por lo que es uno de los principales impulsores de todos los tiempos la más alta categoría. Ahora Alain Prost, años después de la vuelta francesa a la Casa, su viejo amor, y cubrirá el papel de’ embajador.
Renault explica que esta nueva asociación.
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Los adelantamientos y “adelantamiento”

Recientemente terminó la temporada de la F1 y, a menudo me dicen con entusiasmo que este’ año fue un festival de adelantamientos. Puedo hacer una premisa: como si se dijera en los días de Lauda’ exasperación electrónica: “F1 hoy en día podríamos conseguir un mono es tan fácil de conducir”, y si la posición de la clasificación’ Coches son tan importantes y el piloto tiene un poco de tiempo a veces hay diferencias importantes entre los compañeros de equipo, Todavía creo que siempre es difícil de poner lo poco hecho por un delicado equilibrio de la capacidad, concentración, sentido de los límites y la determinación. Sin esta premisa necesaria, Estoy en contra de todo esto’ emoción, porque muchos novatos se están realizando a la’ Mobile Wing. Así que un montón de adelantamientos, pero los adelantamientos? Gracias a esta solución una gran e inteligente utilizado para hacer las carreras más divertido, Creo que d’ haber sido testigo de algo que es similar a una escena. Esta solución es una gran estupidez que en lugar de hacer la verdadera carreras, derecho, comprensible e incluso hermosa, contribuye en lugar de realizar manifestaciones falsas, injusto, incomprensible y más fea: lo que vemos es un adelantamiento en blanco, sin valor, allí donde la regulación debe someterse pasivamente al frente sin poder oponerse a. En lugar de’ poner de relieve la habilidad de los pilotos están cada vez más oprime. A veces me pregunto si el que hace la normativa y por casualidad pasó con la gente en esas reuniones en las que la FIA apruebe estas opciones, e intercambiada por los Estados miembros participantes, se escuchan. Sé que…tal vez alguien llegó por casualidad mientras buscaba el baño, y presa de los fuertes repentina insta a, expone la primera cosa que va en la cabeza, mientras que d’ estar libre de’ salir inmediatamente y correr hacia el cuarto de baño… un cartero o un poco’ loco que vino a entregar un telegrama, comienza a mostrar sus ideas absurdas a la vez que lo escuchaba convencido de’ han encontrado un genio… Tal vez podría ser que la FIA desde hace años cuentan con oficinas, por cualquier razón, inhabitable y se reúnen para “razón” (sì, Sí, razonamiento en las cotizaciones…por decirlo así!) de las regulaciones, en un sótano donde se puede beber más vino para beber la cantidad de combustible de un motor de F1. Si eso era lo que explicaría muchas cosas y yo también consolerei: suficiente para un mejor control de los que participan en estas reuniones y encontrar un lugar donde beber sólo agua; todo volvería a la normalidad. Por desgracia, tengo mis dudas de que estas cosas realmente suceden, podría ser que lo que no es correcto que; El hecho es que yo, personalmente, No contentos de ver un BMW que se quema una línea recta 500… Hizo un pase, porque el coche de repente se persigue, E carece de fundamento de su conductor, más rápido que antes, que a su vez pronto se convierte en, E sin demérito de su conductor, más lenta que la que sigue, Creo que uno de los más estúpidos y sin sentido, se puede ver en las carreras. l’ la esencia de las carreras, Al igual que en todas las competiciones, es el desafío, luchar contra el duro y justo con los demás, pero con este inconveniente técnico de c leales y fieles’ es poco. Los novatos son la mejor parte de este desafío y evidente, pero debe ser cierto.
Devuélvannos el deporte: todos contra todos, y tanto como sea posible, Sin embargo, porque el coche siempre ha sido así, un igual.
Señores de la FIA, ejecutivos que te pagan por hacer pis, carteros loco y cualquier otra persona involucrada en el reglamento las reuniones técnicas, los que se ven aquí son Overtake!
Tomar apuntes, por favor,.

Fabio Trezzi

Ki…Yo combinerai en la F1?

Iceman está de vuelta. De vuelta en las laderas de uno de los pilotos de F1 se encarga de, de nuevo en el paddock de la más atípica. Después de respirar al aire libre haciendo un rally’ experimentar dulce / amargo, después de probar el prototipo de Le Mans de Peugeot y después de un breve período en óvalos americanos con Pick-Up a pensar en Nascar, Raikkonen correrá en la Fórmula debido a que "las manifestaciones son hermosas, , pero dirigido por mí mismo y me perdí la pelea vivir con los demás ".

Kimi va a conducir un Lotus-Renault y hacer predicciones es difícil, También haciendo su debut en la F1 era difícil de predecir…

Repartidor de hielo: En el debut en la F1 2001.

2001 F1 GP de Australia Round01 – Kimi pasó Button & Fisichella de Wenny En Vimeo.

Llegó a la F1 con una superlicencia válida sólo para un médico de cabecera ya que es un "Especial observó" bajo revisión debido a la poca experiencia. No todo el mundo "estuvo de acuerdo para hacerle volar: Kimi todavía no ha 22 años y sólo tiene el kart en los hombros y una docena de carreras en la Fórmula Renault, demasiado inexperto para estar en la palestra con un coche de F1 y demasiado joven para mantener la tensión. En la cara de la inexperiencia "…hace una gran carrera todos hermosos con pases bonito y viene sexto. Así que mucha de la tensión…cuando es el momento de preparar para el GP, debe ir a buscar a ella y…despertar a él, porque él dormía felizmente: “Kimi Eih! ¿Qué haces? Despertarse! Pronto te metes en el coche de Kimi .... se levantó un poco’ molesto (!) cuando está despierto como un hombre joven que no quería d’ quiere levantarse e ir a dormir (!)”. Repartidor de hielo!

Repartidor de hielo: un conductor de encendido / apagado.
Cuando en el coche es "on" y todos los, cuando se reduce a "off" y no por nada o casi. Tanto la pista y sabe cómo ser un rayo de martillo, está ausente en las decisiones técnicas y estratégicas, como si se refirieran a él. Kimi es tan: llega, entra y va directo fuerte, luego va y se va. Su tarea es dirigir y su tarea está terminada. Basta.
Sin embargo, cuando Kimi “En”, También puede hacer un gesto como de las multitudes 2005 al GP de Europa, ir más allá de la valentía, que el riesgo calculado, y hacer mucho de lo que un equipo se puede pedir a su piloto.

Nurburgring, GP de Europa 2005
Kimi en el liderato, pero un par de vueltas de la final de la llanta delantera derecha comienza a perder piezas, literalmente, destruyendo más y más. La máquina vibra mucho antes de someter a estrés mecánico es demasiado fuerte, es evidente que es imposible continuar; Pero parar significa perder la carrera, más que falta muy poco para el final y Alonso detrás de él está llegando. Kimi tercamente sin muelle. Mientras que el caucho empeora, continúa como si nada empujando duro y golpear el McLaren en la acera como sea posible para enderezar las curvas. Iniciar la vuelta "última, pero… la suspensión ya no soportaba los esfuerzos transmitidos por la goma que funciona mal, Kimi rompe y se va volando. Epílogo apenas ponerse en duda. Aunque este no fue a los pits para cambiar neumáticos y no un poco más lento’ para tratar de administrar (si alguna vez que era posible). nada. Él continuó empujando. Debemos ser valientes, fría o demente?

Repartidor de hielo: casi nunca se derrite.
En un mundo donde la comunicación es importante, donde los administradores de "asesorar" a los pilotos qué decir y cómo decir, en donde a veces hay "inventó" la simpatía operación "para que sea más aceptable para los seguidores y patrocinadores en un deporte, donde los equipos antes de dar permiso para que las entrevistas que desean recibir primero las preguntas por escrito a "aconsejar" al piloto qué decir, en un mundo tan dominado por la comunicación estudiada debido a que el "producto" es hermoso y fácil de vender, Kimi en las entrevistas a menudo va más allá del Sí ", En, ver "y su actitud es de indiferencia total a la indiferencia, pues como él dijo en una entrevista ': "Las entrevistas son aburridas cosas ...".

Campeón del Mundo.

Para todos los conductores, Ferrari es un sueño, Kimi es una buena oportunidad para convertirse en Campeón del Mundo. Para todos los pilotos para convertirse en Campeón del Mundo con Ferrari sería el sueño de los sueños, el valor agregado que hace la diferencia entre "bello" y "parece increíble, Todavía no puedo creer! No tengo palabras para describir lo que siento…", Ferrari de Kimi es un equipo competitivo que le ha permitido ganar el Mundial.

Montezemolo, incluso puede disolver. Más bien…
Para todos los pilotos de Ferrari procedentes de Montezemolo, elogió en la televisión, sería el orgullo sin razón d 'y el placer; Kimi no está interesado en cualquier cosa, mucho de lo que se molestó luego desaparece dejando la piedra "presidentissimo".

En Kimi se dijo un poco’ todo; Como es habitual cuando se gana te perdone (stupidamente) También todas las cosas malas, usted gana usted no perdona (stupiestúpidamentea, incluso aquellos que no lo c’ entrar. Así que Kimi cuando entra en su período de oscuridad, Ya no sirve: es demasiado superficial y no sabe una palabra de’ Italiano (y, a continuación?), Es poco lo que ha ganado el campeonato por cábala. Tal vez sea cierto lo que dicen aquellos que lo conocieron, es decir, que Kimi no es sólo el hielo, pero también es un chico sensible y en privado es tan hablador que tengo para que se callara. Tal vez su silencio son formas de defenderse, un poco "como cuando tiene que cruzar la calle de boxes después de un retiro y encontrar el 'asalto de los periodistas que lo persiguen y lo esperan, Sin embargo, con su casco y visera baja tira recta. Es s sin duda difícil de ver a esa persona es de Kimi, pero al menos tiene el mérito de no pretender ser un personaje de los que se construyeron para ser agradable a toda costa. Como conductor en lugar, No me parece difícil de entender cómo, y para mí es un gran tirador. Y si realmente tenía poco, Bueno… deseo que era poco como él: en la F1 un 21 años, llama inmediatamente la atención con la velocidad y la frialdad, a continuación, para 8 año la parte superior del conductor de McLaren y Ferrari, votación es de dos vice-campeón del mundo con McLaren, Campeón del Mundo con Ferrari, 18 victorias en 4 en Spa, E 1 en Mónaco, más 60 podios, Flotar, vueltas rápidas de carrera, grandes remontadas, superando a duros (y corregida) Schumacher también el mejor…

Me gustaría volver, y si este retorno no es un hobby o simplemente una manera de ganar algo’ de dinero (un poco '!) Voy a hacer bien, incluso si la máquina va a ayudar a. Me gustaría volver y me gusta mucho su forma de’ recortar la máquina de: la entrada en curva precisa y salida hasta el límite en las diapositivas neutrales en 4 ruedas. hermosa. Iceman está de vuelta. Cómo me gusta esta cosa!

Fabio Trezzi

En todo el’ Italia a toda velocidad

“Estará de regreso en torno a!” Yo había leído hace algún tiempo. “Realmente?! No confíe sólo…en torno a?” Pensé que después de. A veces las noticias en las carreras de rarezas parecen tan hermoso, casi extraño! La F1’ inventó lo que’ de la idiotez’ Mobile Wing, la estupidez de la parrilla invertida en la carrera 2 (WTCC), La ingeniosa idea de lastre para el ganador, una gran cantidad de categorías y clases que ya no se entiende lo que está girando y mirando a lo que es ... porque Ferrari (o el Porsche un) se encuentra con tantas clases? ¿Cuál es la diferencia’ E? …El artículo continúa »

Lo que existe entre padres e hijos.

Hoy en día el Dr.. Lucchetta explica el’ relación importante y delicado entre padres e hijos en el deporte; tal vez nunca más se supo del tema demasiado…Los padres!
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El jaguar joven y su colega

“Mi animal favorito es el jaguar, ya que no parece tener un “col” todo el día, pero cuando ves cómo ve la presa corre! Ve allí si corre!” Supersic se parecía a su animal favorito. Si el’ aire alegre y despreocupado de la población juvenil, pero no perdió el tiempo en la vida porque tenía un compromiso y una meta para ganar. Él eligió ser un piloto de profesión y quería convertirse en Campeón del Mundo. Hace poco vi la victoria más cerca y corrió rápido para llegar allí, A veces demasiado. El jaguar joven todavía estaba un poco’ D’ experiencia que no se deslizan sobre y se unen a la presa. Dan Wheldon en lugar, Su colega en la carrera de la IndyCar en los Estados Unidos, De mayo fue capaz de agarrar la presa de las más prestigiosas de’ De ultramar: la 500 Miles de’ Indianapolis. Fue la segunda vez y la forma en que podría ocurrir en las películas o en los cuentos de hadas, justo cuando todo parece perdido, sucede algo que da la vuelta. El joven estadounidense Hildebrand está en la cabeza y el ganador es, descaradamente mal, pero el’ última esquina y encontrar un muro a esperar, Dan es de segunda mano se encuentra la carretera y la victoria de los. Arrastrándose obstinadamente contra la pared, Hildebrand terminó segundo con el coche en pedazos mientras se disfruta de la visita de Dan’ honor del ganador. Se ve como una revancha del destino. Dan había sido desmontado de su antiguo equipo en su lugar fue tomado Hildebrand derecho…Il 2012 entonces habría sido aún mejor, que conducir un coche competitivo y’ volvería al equipo de la legendaria familia Andretti. Incluso SuperSic, Impaciente Jaguar, así el próximo año se prevé, habría tenido acceso a lo mejor de lo mejor para llegar a su presa. Il 2011elue probablemente el’ último paso hacia la maduración final, que es cuando el deseo y la’ exuberancia son guiados por la razón de permitir que’ expresar el máximo de su potencial. Pero el próximo año SuperSic y Dan no estará en pista. Dejando a los expertos para entender lo que ha sucedido para tratar de evitar que se repita (La velocidad es demasiado alta en el óvalo, para MotoGP en formato electrónico, no electrónicos, los neumáticos todavía fríos, No neumáticos ya caliente, pero difícil de entender, etc ..), en programas de entrevistas y dejar las discusiones inevitables sobre lo loco que está bien o satisfacer la pasión de un piloto, l’ Todo lo que puedo esperar es que el año SuperSic y Dan próximo habrá codazos en la pelea porque ha sido un objetivo mejor que una victoria en MotoGP o’ Indianapolis. Tal vez cIndianápolis que mirar a su alrededor en el nuevo lugar…todavía sale de su boca “Dios, qué bien bo!”.

Fabio Trezzi

Un físico de la muestra!

Muestra física! E’ Siempre he admirado a un piloto, un talento cristalina, rápido y limpio, como dicen: uno de los que siempre conducir con el volante tanto derecho a hacer algunas correcciones están presionando mucho a pesar de. Y ver que se vaya para que todo parece ser algo natural, sin esfuerzo. …El artículo continúa »

Ronda 12 – Francés – Característica, Althea y Ducati 1198 muestras!

Casi 40 años, edad que a menudo se cuelga el casco, Carlos Checa ganó su primer. Y no sólo porque se trata de una victoria fuera del alcance de muchos. El español, con una larga carrera en la categoría reina del motociclismo, parecía destinado a ser uno de los muchos que alguna vez lo intentan y. Un comienzo prometedor, en un grave accidente 1998, y luego pasó muchas temporadas en el centro del grupo, sin darle un codazo a los resultados deseados. Sin embargo, la lógica sugiere que cuando un piloto durante tanto tiempo es un compromiso, y, a menudo con los equipos oficiales, a pesar de no ser un ganador, obviamente, tiene cualidades que se aprecian. fue “catalogado” como un profesional serio y fiable, un buen conductor, pero no uno que apuesta a ganar: más en un hombro bueno para el equipo y para el’ Cualquier piloto de primer nivel. búsqueda’ Carlos año desde la pole, victorias y podios ha convertido en una apisonadora imparable y sólo puede ser feliz por su éxito. Sin duda han tenido un’ y una gran moto’ buen equipo, pero me parece que (a nombre de la última) Biaggi y Spies ha ganado con los carros operados por improvisados. El piloto normal, l’ anti-diva, el buen tipo que a menudo parecía como un perdedor actor de reparto, se convirtió en campeón. Y lo hizo con el valor añadido de’ la gloria de haber salvado su peor temporada en el MotoGP Ducati, donde l’ empresa Ducati, lo ha apostado todo desde el punto de vista de la’ imagen, Valentino es fuerte, dejando sólo la SBK, categoría para la que ha sido siempre un símbolo… El único pesar que no duda brillante carrera en su casa, pero es sólo un poco fuera de lugar en una temporada maravillosa que Carlos se merece. Como si los méritos Equipo Althea y confía en Ducati 1198 miembro de la conquista del mundo impecable.

Próxima reunión: 16 De octubre