Ronda 1 – Monte Carlo
Escrito por Fabio Trezzi | 28 De enero, 2012
Mondiale WRC de Citroën.
El 80o Rally de Monte Carlo terminó con la sexta victoria de Sébastien Loeb y Daniel Elena en el Principado. El ocho veces campeón del mundo son los de apertura, y ganar los tres puntos de bonificación para los ganadores de la etapa de potencia. Mikko Hirvonen y Jarmo Lehtinen se colocan en el cuarto lugar y ganar dos puntos en la última especial. Con este resultado, el Citroën Total WRT asuma el cargo al frente del Campeonato del Mundo ‘Fabricantes.
"Cuando pasé por me di cuenta de Turini cos 'es el Rally de Monte Carlo".
Miki Biasion.
El dos veces ganador del campeón del mundo de rally más prestigioso del mundo y dos veces el Rally.
Col de Turini. Un nombre importante y fascinante para el rally, una prueba especial que se ha convertido en un símbolo de los retos épicos. Aquí la gente espera a los corredores con un fuego de calentamiento y vino caliente, y cuando finalmente oír el ruido de llegar wrc, Col de Turini etapa que se convierte en un grito, banderas, tocar las trompetas y el flash de las cámaras. A los deportes apasionados vítores, pero.
Próxima reunión: 09-12 De febrero
Campeonato Mundial de Rally 2012
Escrito por Fabio Trezzi | 26 De enero, 2012
Nosotros: Nuevo año nuevo reto. Los tres pretendientes que compiten para ganar la categoría más alta del mundo de rally.
Estas características técnicas de Citroën DS3 WRC, Ford Fiesta RS WRC E MINI John Cooper Works WRC.
Citroën DS3 WRC
cuerpo – Compuesto
MARCO – Reforzado con tubos de barra estabilizadora’ acero soldado. La longitud total de los tubos que forman la barra estabilizadora es más que 40 m.
motor – Completamente integrado (por primera vez) por Citroën Racing, monobloque’ de aluminio, 1.600 cc turbo, inyección directa de Magneti Marelli, 4 válvulas por cilindro, Twin Cam, Calibre 82 mm, VIAJES 75,5mmm. POTENCIA MÁXIMA 300 CV. una 6000 giri/min (Potenza per litro 188 CV) y max 350 Nm una 3250 giri/min.
Transmisión – 4 ruedas, volver a Sadev 6 Velocidad secuencial, diferencial mecánico de deslizamiento limitado. De doble disco de embrague.
suspensiones – McPherson con nuevos puntos de’ fijación al bastidor, Citroën Racing amortiguadores ajustables.
frenos – La suciedad: discos ventilados 300 mm con pinzas 4 pistones. asfalto: Más grandes discos de 355 mm refrigerado por agua antes. Ajuste el freno’ Cabina. Freno de mano hidráulico.
ruedas - Grava y Nieve: 15 ruedas″, asfalto: ruedas 18 “. Neumáticos Michelin.
Directivo – Asistió en una hidráulica.
Tamaño – Longitud 3.848 mm, Ancho 1.820 mm, Paso 2.461 mm.mm
tanque – Capacidad de 75 l.
peso – Mínimo regulatorio de 1.200 kg.
Ford Fiesta RS WRC
cuerpo – Compuesto.
MARCO – Fortalecidos con la barra de rodillo de acero soldada.
motor – Ford EcoBoost 1.600 cc, 4 cilindros, Calibre 83,0 mm, VIAJES 73,9mmm, 16 válvulas, inyección directa, gestión electrónica de Cosworth, Garrett, intercooler (aire) y el convertidor catalítico. el poder 300 cv a 6000 r / min y un par máximo de 450 Nm una 4000 rpm.
Transmisión – 4 ruedas, diferencial mecánico, Cambio a 6 Velocidad secuencial M-Sport / X-Trac. M-Sport de embrague / AP doble disco.
suspensiones – Delantera y trasera MacPherson con amortiguadores ajustables Reiger. Barras estabilizadoras delantera y trasera.
frenos – La suciedad: Brembo delanteros y traseros con sistema de pinzas monobloque y discos ventilados 300 mm e 4 pistones. asfalto: Más grandes discos de 355 mm. Freno de mano hidráulico.
ruedas – Gravel y Snow: rines de aluminio de 15″, asfalto: rines de aluminio de 18″. Neumáticos Michelin.
Directivo – Asistido con electrónica.
Tamaño – Longitud 3.963 mm, Ancho 1.820 mm, Paso 2.480 mm.mm
tanque – FIA FT3.5, 80 litros de capacidad, ubicación central.
peso – Mínimo regulatorio de 1.200 kg.
MINI John Cooper Works WRC
cuerpo – La fibra de carbono alerón trasero diseñado con Dinámica de Fluidos Computacional (CFD) la simulación de la prueba de túnel de viento.
Cabina – E’ entre las más grandes en los coches de rally. El guión de carbono no se muestra, incluso las revoluciones del motor, sino que simplemente indica que la palanca de cambios, mientras que una luz de alerta al conductor cuando de cambiar la relación.
MARCO – Se puso rígido con barra antivuelco de acero.
motor – Desarrollado por BMW Motorsport, 1.600 cc turbo, 4 cilindros, inyección directa, la presión de sobrealimentación máxima de 2,5 bar (Segundo Orden). Alimentación a través de 300 Hp y un par máximo de más de 400 Nm.
Transmisión – 4 ruedas, cambio: Xtrac un 6 Velocidad secuencial, AP Racing de doble disco de embrague. Diferencial de deslizamiento limitado.
suspensiones – MacPherson desarrollado por Prodrive en colaboración con Öhlins, amortiguadores ajustables.
frenos – AP Racing un 4 pistones. La suciedad: discos 300 mm, asfalto: Más grandes discos de 35mmmm.
ruedas – La suciedad: 15 ruedas″, asfalto: 18 ruedas″.
Tamaño – Longitud 4.110 mm, Ancho 1.820 mm.mm
peso – Mínimo regulatorio de 1.200 kg.
Expo Rally e Yokohama
Escrito por Fabio Trezzi | 13 De enero, 2012
Información valiosa de yokohama para todos los fans de los motores y, en particular de la jugada: en unos pocos días en Brescia se celebrará el’ Expo Rally. Con la temporada de premios será recordado 2011 y con la nueva, como Advan A053 neumáticos, está preparando para un nuevo año de pruebas especiales…
Siga toda la información sobre Yokohama’ evento y la descripción técnica de los neumáticos nuevos.
En todo el’ Italia a toda velocidad
Escrito por Fabio Trezzi | 9 De noviembre, 2011
“Estará de regreso en torno a!” Yo había leído hace algún tiempo. “Realmente?! No confíe sólo…en torno a?” Pensé que después de. A veces las noticias en las carreras de rarezas parecen tan hermoso, casi extraño! La F1’ inventó lo que’ de la idiotez’ Mobile Wing, la estupidez de la parrilla invertida en la carrera 2 (WTCC), La ingeniosa idea de lastre para el ganador, una gran cantidad de categorías y clases que ya no se entiende lo que está girando y mirando a lo que es ... porque Ferrari (o el Porsche un) se encuentra con tantas clases? ¿Cuál es la diferencia’ E? …El artículo continúa »
WRC 2011 Portugal – por Citroen
Escrito por Fabio Trezzi | 28 De marzo, 2011
RALLY DE PORTUGAL 24-27/03/2011
El Citroën DS3 WRC se llenan
…El artículo continúa »
Citroen: el mundo no es suficiente!
Escrito por Fabio Trezzi | 26 De marzo, 2011
Evidentemente no es suficiente para dominar el Modiale CMR (en el video’ excepcional trío Loeb / Elena / Citroen), la marca francesa aunque oficialmente se ejecutan en el Campeonato Italiano de Rally.
Aquí está el comunicado de prensa de las noticias frescas que amablemente envió.
…El artículo continúa »
Todos en la escuela ...
Escrito por Fabio Trezzi | 9 De marzo, 2011
Damos a conocer este comunicado de prensa.
Se adjunta a conocer un video donde Alex Fiorio le muestra cómo se puede conducir un 4×4 después de un mitin durante su…
Viniendo de pilotaje nuevos cursos dentro y fuera de carretera con el oficial de Mitsubishi Escuela de Carreras
Escrito por Editorial | 21 Mayo, 2010
el 23 Que vivas como co-piloto de Rally de emoción, Puras emociones rally en un Mitsubishi Lancer Evo VI
Castelvecchio Pascoli (LU) - El éxito del Curso Piloto 4×4 celebrado en los últimos 8 E 9 Mayo 2010, dio a los "Ángeles" para el resto de la temporada Mitsubishi Pilotaje Escuela de Formación, que van desde la conducción en carretera que fuera de la carretera, pasando por el rally y rally.
Después de la formación de todo terreno dedicado ABC, donde los participantes pudieron aprender los secretos para hacer frente a obstáculos inesperados y en los vehículos 4×4, siguiente 23 De mayo será el turno de Rally de emoción. Este es un día de emociones desatadas por un coche de rally, en el que se puede obtener, junto a un piloto profesional, a vivir en su piel la sensación de velocidad, en un ambiente divertido y seguro. La bola de fuego en cuestión será un Mitsubishi Evo VI con los preparativos para la competencia (N4) y realmente va a ser divertido, en la Escuela de, la finca "Il Ciocco Hoteles & Resort "Castelvecchio Pascoli (LU).
4Eventos ° de la deriva GP 2009 en San Marino
Escrito por Editorial | 1 Septiembre, 2009
Evento n. 4 Para a la deriva gp que San Marino, Zona Industrial "El Ciarulla" el día 22 E 23 Agosto ha presentado los resultados del grupo de los conductores para conducir los recursos en auge.
La ruta ya es conocido por otros pilotos de otras categorías, en este circuito que realiza las especiales de la Rally de leyenda y Rally de San Marino: La pista es muy técnica , y la novedad a través de circuitos anteriores es que no compiten, sino más bien plana entre subidas y bajadas.
Como siempre gran protagonista son los vehículos de tracción trasera.
Las altas velocidades en la pista permitirá a los espectadores ver todo el vehículo y el conductor en el asfalto.
Los clientes y colaboradores, como de costumbre, los protagonistas de las dos ruedas, con la presencia de Loris Reggiani.
Coches italiano Touring Campeonato de resistencia – Roberto Colciago domina
Escrito por Editorial | 25 De junio, 2009
En la cara del portador Asiento Motorsport Italia subir al podio Necchi-Gaviotas (BMW M3 E92) y Andrea Bacci (BMW M3 E92) En la carrera 1 E Nicole Bianchet (BMW M3 E46) E Paolo Meloni (BMW M3 E92) En la carrera 2.
Próxima reunión 19 Julio Misano.
Scarperia (ES), 21 Junio 2009.
Después de ajustar el ritmo en la calificación, Roberto Colciago (Seat León TFSI 2.0 Turbo) facultades extraordinarias también domina las dos carreras puntuables para la cuarta ronda de Coches italiano Touring Campeonato de resistencia la clase de la liga diseñado para los coches más avanzados tecnológicamente en la categoría de turismo conducido por Gasolina Magigas competencia extrema 102 TRUENO.
En la cita que marca el ecuador de la abanderada de la temporada del asiento Motorsport vuelve a Italia en la parte superior la serie tricolor ACI-CSAI dell'affascinante después de dos carreras dominadas y he visto grandes jugadores como Piero Necchi y Beppe Gabbiani (BMW M3 E92 4.0 – N Carreras) Andrea y Bacci (BMW M3 E92 4.0 Garaje Rally) en el podio en la carrera 1 Nicolás y Bianchet (BMW M3 E46 3.2 – Duller Motorsport) Meloni y Paolo (BMW M3 E92 4.0 – W&D) en que se notifique 2 con la República de San Marino, entre otras cosas, su mejor temporada. El ex líder de los puntos de Luca Cappellari (BMW M- Flourishes MotorsportsMotorsport), ganado un lugar sexto y cuarto en las dos carreras en las que un par de espera entre los protagonistas, Federico y FederBMW M3 E92i Bonamico (BMW M3 E92 4.0 Más apagados Motorsport), son el séptimo y sexto. Stefano Valli - "Jolly" (BMW 330 - AutomovilismoBMW M3 E46e) y Wal- Eneloni (BMW M3 E46 3.0 – W&D Racing) Clase 3.0 y Costantini, Marco y Ciro Cefis brecha entre la Supercopa, pero las victorias de las respectivas clases. Con los resultados de Mugello Marsilio Canuti (Starteam) hizo con la dirección de León Trofeo con una ventaja de puntos sobre Trevisiol-Zucchi.
En la carrera 1 Colciago vuela la cabeza inmediatamente con Belicchi espacio y seguir Bonamico, Bianchet, Gaviotas y Paolo Meloni, todos ellos estrechamente. Belicchi parece preocupar a los líderes, Seat Leon, pero se reanudó de inmediato metros. …El artículo continúa »
